青藏铁路是一条起始于青海西宁 ，终点抵达西藏拉萨 ，全长约1956公里的高原铁路，以下是关于青藏铁路的详细资料：基本信息：起始与终点：青海西宁至西藏拉萨 。全长：约1956公里 。建设历史：西宁至格尔木段已于1984年建成，格尔木至拉萨段为后期延伸部分。
修建青藏铁路资料 青藏高原被誉为世界屋脊 ，是生物学家眼中的“生命禁区”。青藏公路建设面临诸多困难 ，如恶劣的自然环境和高原多年冻土区 。青藏公路是祖国内地通往西南边疆的国防 、经济主干道，承担着全区85%的客运和90%的货运任务 。
青藏铁路资料五十字如下：青藏铁路起于青海省西宁市 ，途经格尔木市、昆仑山口 、沱沱河沿 ，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多 、那曲、当雄 、羊八井 、拉萨。
青藏铁路是一条穿越青藏高原、连接青海西宁与西藏拉萨的铁路 ，以下是关于青藏铁路的详细资料：基本概况：起点与终点：北起青海西宁 ，南至西藏拉萨 。总长度：约1956公里 。已建成路段：西宁至格尔木段。规划中路段：格尔木至拉萨段 。线路走向与途经地点：从格尔木市出发，沿青藏高原腹地延伸 。
青藏铁路全线通车是在2006年7月1日。青藏铁路的建设分为两期：一期工程：东起西宁市 ，西至格尔木市 ，这一期工程在1984年5月已经建成通车 。二期工程：东起格尔木市，西至拉萨市 ，这一期工程在2001年6月29日开工 ，并在2006年7月1日实现全线通车 。
青藏铁路全线通车于2006年7月1日。这条铁路从西宁起算至拉萨火车站止，全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里 ，于五十年代至八十年代中建成通车；格尔木至拉萨段1142公里 ，是后续建成通车的部分 。青藏铁路穿越了高原冻土，比较高海拔达到5072米 ，创造了世界高原铁路的建设奇迹 。
青藏铁路全线通车是在2006年7月1日。青藏铁路的建设分为两期： 一期工程：于1984年5月建成通车 ，该段东起西宁市，西至格尔木市。 二期工程：即格尔木至拉萨段 ，于2001年6月29日开工 ，并于2006年7月1日全线通车 。
青藏铁路全线通车是在2006年7月1日 。青藏铁路的建设创造了世界高原铁路的建设奇迹，其全长1956公里 ，从西宁至拉萨火车站。青藏铁路的建设分为两个阶段：第一阶段：西宁至格尔木段 ，全长814公里，于五十年代至八十年代中建成通车 。
青藏铁路东起青海西宁 ，南至西藏拉萨 ，全长1956千米，被誉为“天路 ”，是实施西部大开发战略的标志性工程 ，是中国新世纪四大工程之一 。2006年7月1日 ，青藏铁路正式通车运营。
这条被誉为天路的铁路线，东起青海省西宁市 ，西至西藏自治区拉萨市 ，全长1956公里 。其修建过程可以分为两个阶段：一期工程从西宁至格尔木，于1958年开工建设 ，并在1984年5月建成通车；二期工程则是从格尔木至拉萨 ，于2001年6月29日开工，最终在2006年7月1日实现全线通车 。
⒜ 、二期工程 ，也就是人们常说创造诸多“世界之最 ”的部分 ，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市 ，于2001年6月29日开工 ，2006年7月1日全线通车。
⒝ 、铁路建设面临高原缺氧、冻土施工 、生态保护等世界性难题，中国工程技术人员通过创新技术成功克服了这些困难 。青藏铁路通车后，极大改善了西藏的交通条件 ，促进了当地经济发展和民族团结 。铁路沿线设有45个车站 ，设计时速为100公里（冻土地段为80公里）。
⒞ 、青藏铁路是世界海拔比较高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，比较高点为海拔5072米 。青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段 ，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原 ，全线总里程达1142公里 。
⒟、青藏铁路被称为世界的奇迹，主要基于以下几个方面的原因：极端环境下的工程壮举：青藏铁路修建于平均海拔4434米的地区 ，这样的高海拔环境对工程建设提出了极高的挑战。在如此恶劣的自然条件下 ，成功修建铁路本身就是一项令人瞩目的成就。
⒜ 、这条世界上海拔比较高的铁路连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，全长1956公里 ，其中格尔木至拉萨段（1142公里）是2006年通车的核心工程 。青藏铁路的建成结束了西藏不通铁路的历史 ，极大地改善了当地交通条件，促进了经济发展和文化交流 。
⒝ 、青藏铁路于2006年7月1日全线通车。青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路 ，是中国新世纪四大工程之一 ，具有以下几个重要特点：历史意义：青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，改变了西藏没有铁路的历史 。
⒞、青藏铁路通车是2006年 。青藏铁路于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车 ，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路 ，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的一条铁路 ，也是世界上海拔较高 、线路较长的高原铁路。
它起自青海西宁 ，终点直达西藏拉萨，总长度达到了1956公里 ，分为两期工程 ，一期格尔木至拉萨的线路长达1142千米，而西宁至格尔木段则为814千米 。青藏铁路共有85个车站 ，设计速度虽有差异 ，但实际运营速度为西宁至格尔木段140千米/小时，格尔木至拉萨段100千米/小时 。其中 ，风火山隧道和昆仑山隧道是青藏铁路建设中的两大技术奇迹。
格尔木到拉萨的铁路是青藏铁路 。青藏铁路 ，简称青藏线，是中国新世纪四大工程之一 。它是中国通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔比较高 、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成：一期工程：东起青海省西宁市 ，西至格尔木市 ，于1958年开工建设，1984年5月建成通车 。
青藏铁路的建设分为两期：一期工程：东起西宁市 ，西至格尔木市 ，于1984年5月建成通车 。二期工程：东起格尔木市，西至拉萨市 ，这一部分是全线通车的关键 ，于2006年7月1日建成通车。青藏铁路线路全长1956千米，共设85个车站 ，是中国西部大开发的重要工程之一 ，也是世界上最壮观的铁路之一。
线路构成 青藏铁路分两期建成 。一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市 ，于1958年开工建设 ，1984年5月建成通车，全长814千米 。 二期工程 二期工程，也就是人们常说的“天路”部分 ，从青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市 ，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车 ，全长1142千米 。
所以如果说完整的青藏铁路 ，起点是青海省西宁市，终点是西藏自治区拉萨市 。青藏铁路的建成 ，加强了青海、西藏与内地的联系 ，促进了当地经济发展 、文化交流以及民族团结 。
起点：青海省西宁市 地理位置：西宁市是青海省的省会，位于青藏高原的东部 ，是青藏高原的门户 ，也是通往西藏的重要交通枢纽。交通连接：西宁市拥有完善的铁路 、公路和航空交通网络，便于与全国其他地区进行联系和物资运输 。
青藏铁路起点拉萨和终点西宁发展河谷农业的共同区位优势条件如下：海拔相对较低 ，气温较高：相较于青藏高原其他地区 ，河谷地带海拔较低，因此气温相对较高，有利于农作物的生长 。太阳辐射强 ，光照充足：青藏地区太阳辐射强烈 ，河谷地带因其开阔的地形，能够接收到充足的光照 ，这对农作物的光合作用极为有利。
青藏铁路全长1956公里 ，分两期建成，起点为西宁站 ，终点为拉萨站 ，全线共设107个车站 。具体线路情况如下：一期工程（西宁 - 格尔木段）：长814公里，于1958年开工建设 ，1984年5月建成通车 。
终点站：青藏铁路的终点站是拉萨 ，这里是西藏自治区的首府，也是众多旅客前往西藏旅游、朝圣的重要目的地。此外 ，虽然广州 、上海 、北京等城市有开往拉萨的列车 ，但这些列车在驶向拉萨的过程中，并非全程都在青藏铁路上行驶，而是会与其他铁路线路相接 ，最终驶入青藏铁路并抵达拉萨 。
西宁：作为青藏铁路的起点 ，西宁是青海省的省会城市 。这里有着丰富的自然和文化景观，如青海湖、塔尔寺等。 格尔木：格尔木位于青海省西部 ，是青藏铁路的重要站点之一。这里地处高原 ，有着独特的自然风光和丰富的资源 。 拉萨：青藏铁路的终点站是拉萨 。
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